意大利单日新增确诊3678例国会批准内阁防疫法案

中新网10月8日电 据欧联网援引欧联通讯社报道,当地时间10月7日,意大利紧急民防部报告,该国新增新冠确诊病例创下4月16日以来新高,达3678例。截至当地时间10月8日18时,意全国累计确诊病例333940例,死亡36061例。

据报道,7日,意大利参众两院正式批准,将国家紧急状态延长至2021年1月31日,并批准了政府内阁提出的最新国家防疫法议案。随后,总理孔特签署法令并颁布实施。该法案从10月15日起生效,要求除6岁以下儿童,所有人在进行户外活动时必须佩戴口罩。

克劳德·萨马加表示,建设海上丝绸之路可以将多方利益最大化。未来几年,中国可加强与参与国家合作,实现双赢。

世界海洋理事会主席兼首席执行官保罗·霍尔萨斯表示,在海洋经济发展中,中国面临重要机会。中国已经在渔业和海洋产品贸易中扮演了重要角色,在航运业等领域也起着领导作用。

法案对来自欧盟以外的旅客,仍要求居家或在规定地点隔离14天。来自亚美尼亚、巴林、孟加拉国、波黑、巴西、智利、科威特、北马其顿、摩尔多瓦、阿曼、巴拿马、秘鲁、多米尼加共和国、科索沃、黑山、塞尔维亚和哥伦比亚的旅客,将禁止入境意大利。

Smadja & Smadja战略咨询公司董事长克劳德·萨马加表示,在未来几年,海洋经济行业必须以技术为导向,充分利用人工智能、物联网技术、大数据等资源。

此外,当前正值南方多雨时期,施工方高度重视安全防护工作,加强对隧道经过山体的监控和隐患排查,有效预防可能发生的地质灾害。

我国还将打造充满活力的沿海经济带,像京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南自由贸易港等,进一步优化北部、东部和南部的海洋经济圈布局,带动形成陆海联动、东西互济、南北协调的海洋开发新格局,形成具有国际竞争力的沿海经济带。

自然资源部海洋战略规划与经济司司长王斌表示,我国海洋产业结构进一步优化,海洋渔业中捕捞和养殖的比重由2015年的41∶59调整为33∶67。

疫情使全球经济受到很大冲击,产业链和供应链面临挑战。中集海洋工程有限公司战略总监高上表示,这为海洋经济提供了发展空间,也提供了寻找新赛道的机会。

我国海洋新兴产业也呈蓬勃发展之势。海洋服务业增加值比重达60%,海洋新兴产业增加值比上年增长7.7%。自然资源部近日发布的《2019年全国海水利用报告》显示,截至2019年底,全国有海水淡化工程115个,工程规模157万吨/日,其中新建成海水淡化工程17个,工程规模39.9万吨/日,较2018年大幅增长。与此同时,我国海上风电装机规模达到5930兆瓦。海洋生物医药产业、海洋休闲产业也迅速增长。

此外,新法案对从英国、荷兰、比利时、克罗地亚、希腊、马耳他、法国和西班牙等国入境的旅客,要求必须接受病毒检测,在等待检测结果期间须居家隔离。

值得一提的是,我国海洋生态环境状况持续改善,近岸海域利用率增长逐年放缓,主要河流污染物入海总量逐步减少,沿海城市污水处理率显著提高。

保罗·霍尔萨斯表示,海洋经济是全球性生态系统,要发展海洋经济,需要考虑全球化背景。要依靠创新,但是创新本身不仅仅是技术更新,还有各国合作,比如软技术、软力量和软系统的合作。

新法案规定,进行体育锻炼或因特殊原因不适宜戴口罩者,须随身携带口罩等个人防护用品;非同居者近距离接触必须佩戴口罩;民众在私人住宅以外的所有其他室内场所同样必须戴好口罩,违者将处以400欧元至1000欧元罚金。新法还同时对违反隔离规定作出了具体处罚规定。

报道称,法案还要求民众继续遵守保持安全社交距离、勤洗手、禁止聚集等规定。规定体温若高于37.5摄氏度,必须留在家中,不得参与公众活动。法案同时授权国家警察和军队协助地方政府加强疫情期间的执法工作;室内活动最多不得超过200人、室外活动最高不得超过1000人;体育场等易于造成聚集性感染的公共场所将继续对公众关闭。

中国海洋经济发展指数显示,我国重点监测的海洋科研机构中,研究与试验发展经费比上年增长9.9%,科技活动人员数比上年增长1.7%,专利授权数超过4100件。

当前,以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息、文化等合作日益紧密,我国提出了共建21世纪海上丝绸之路的倡议。中国海洋经济发展指数显示,我国与海上丝绸之路沿线国家经贸往来持续推进,贸易额比上年增长5.8%。

自然资源部国家海洋技术中心副主任彭伟表示,海上可再生能源包括潮汐能、潮流能、波浪能、温差能等,还包括海洋生物质能,海上氢能和风能,潜力非常大。

他表示,我国还将抓紧研发重点领域的关键核心技术和装备,促进海洋渔业、海洋船舶等传统产业提质增效。同时,挖掘新兴产业发展潜力,特别是培育、壮大海水淡化、海洋可再生能源等战略性产业。

我国近海海洋资源调查综合与评价专项显示,海岸20公里以内的海洋可再生能源,不包括风能,理论蕴藏量可提供6.97万亿千瓦时电,相当于30个三峡工程资源量的总和。

为了不影响施工进度,施工方在隧道出口附近增设了一处横洞,以此增加工作面。加上此前的进口、斜井支洞,在高峰时段,该隧道一共有5个掌子面同时开挖。据估算,仅此一项就缩短半年施工时间。

“高栋隧道施工最大的难点,就是出口在断崖之上,且桥隧相连。”中铁二十五局赣深高铁4标第三项目部经理李飞介绍说。在工地现场可以看到,隧道出口的悬崖下方就是车流繁忙的公路和水流湍急的河流,无任何掘进工作面,施工条件极为苛刻,给施工推进带来了挑战。

高栋隧道全长944米,位于河源市东源县蓝口镇。该隧道以强化石英片岩为主,围岩破碎、稳定性差;进口段全部为浅埋段,塌方冒顶风险大。

根据施工计划,赣深高铁将于明年建成通车,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”的目标。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离,将大大促进粤北等地融入粤港澳大湾区的发展当中。(完)

“近10年,全球油气资源重大发现主要是来自海洋,其中深海占59%。”高德利表示,过去钻井都是直井,现在是水平井、定向井,海上平台空间有限,要在这个有限的空间里开发油气资源,必须提升技术能力。

新防疫法案获得国会批准后,意大利卫生部长斯佩兰扎表示,最新数据表明,目前意大利的疫情正在持续恶化,国家仍面临着巨大挑战。从政府和议会决定延长国家紧急状态不难看出,未来一个时期不再会放宽防疫限制措施,而是旨在提醒民众,当前的疫情形势十分严峻,每个人都应履行防疫义务和遵守防疫规则。(博源)

国家海洋信息中心近日发布的中国海洋经济发展指数显示,我国海洋经济规模持续扩大,2019年海洋生产总值为8.9万亿元,比上年增长6.2%,对国民经济贡献率达9.1%。

赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长436.37公里,其中广东段全长301.8公里,设计最高时速为350公里。

王斌表示,海洋经济发展带来了很大机遇,在发挥市场配置资源决定性作用的同时,也要更好地发挥政府作用。相关部门将制定“十四五”海洋经济发展规划,明确海洋经济领域的工程项目、改革举措,建立各具特色的现代海洋城市,建设龙头企业引领、高新技术驱动、产业协作协同的集群,推动海洋金融服务业,引导海洋产业与多层次资本市场对接。

与会专家表示,当前全球经济增长放缓,世界产业发展格局和路径正发生变革,包括海洋在内的新兴产业越来越成为竞争的焦点,不少国际组织都在加大力度制定海洋发展战略,并从全局战略高度关注海洋问题。

中国科学院院士高德利表示,石油天然气已经进入难开采时代,现在大多数都是非常规的石油天然气资源,要往深水、深层发展,这些都要依靠技术的提升。